淺談液壓油缸爆缸的原因

  液壓缸可分為單桿式和雙桿式兩種結構，其固定方式由缸體固定和活塞桿固定兩種,，按液壓力的作用情況有單作用式和雙作用式,。在單作用式液壓缸中，壓力油只供液壓缸的一腔,，靠液壓力使缸實現(xiàn)單方向運動,，反方向運動則靠外力（如彈簧力、自重或外部載荷等）來實現(xiàn),；而雙作用液壓缸活塞兩個方向的運動則通過兩腔交替進油,，靠液壓力的作用來完成。

   液壓油缸系統(tǒng)在正常工作時,，由于頂升油缸上下均為鉸接連接,，故活塞所受的一直是軸向力(無彎矩)，如果不考慮活塞收縮時自身及下部橫梁重量的影響,，該活塞在工作過程中一直受到軸向的壓力,，應該說，活塞桿工作時的正常受力狀況是很難發(fā)生斷裂的,。
    (1)液壓油缸系統(tǒng)整個活塞由上部活塞桿與活塞桿底座及中間連接軸三部分構成,，斷裂部位正好發(fā)生在中間連接軸與管狀活塞桿管壁較薄、應力集中較大的兩部分結合部,。

　　(2)系統(tǒng)從斷裂處上下各切割約3cm2的中間連接軸均不能和管狀活塞桿脫離,，也未見絲扣，說明上部管狀活塞桿和中間連接軸不是螺紋連接,。

　　(3)斷裂面內側端面(寬度約2mm)光滑平整,，且有機加工(車床切削)痕跡,。

　　(4)液壓油缸系統(tǒng)斷裂面有焊接所形成的氣孔，并伴有殘余焊渣,。

　　(5)斷裂部位外側形成內陷面,，而內側平整，說明斷裂面材質不密實,。

　　(6)液壓油壓力超過了油缸承受范圍,。

　　(7)液壓油缸在制造時有細微缺陷，導致無法承受高壓或長時間在高負荷情況下使用,。

　　(8)液壓油缸中的緩沖裝置發(fā)生損壞,。