如何降低液壓油缸的故障率

作為山東液壓油缸的生產(chǎn)廠家，一般對油缸的各方面技術都很精通,，但對密封技術就不一定很了解,。一般廠家只知道使用，不一定知道密封原理,，密封件的動態(tài)變化,，密封件在油缸里是怎樣工作的。油缸的生產(chǎn)廠家必須了解密封技術,，才能根據(jù)不同的技術要求,，選用不同的密封件。而密封件廠家也必須了解油缸的工作原理,，采用不同的設計,，來滿足油缸的技術要求，所以需要油缸生產(chǎn)廠家與密封件生產(chǎn)廠家的緊密配合,，才能減少油缸出故障的幾率,。 

一、液壓密封件的幾種狀態(tài)（唇形密封） 

（1）密封件在沒安裝時,，有四個尺寸,，大家都可以看的到，用量具測的到,。這四個尺寸為：密封件根部的內徑,、根部外徑，唇口的內徑,、唇口外徑,。 

（2）密封件安裝到溝槽內還未工作時，溝槽尺寸不變,，而密封件的尺寸已經(jīng)全部變化,，四個尺寸為：密封件根部外徑，外唇直徑同時變化為溝槽外徑,；內唇直徑為活塞桿直徑,，根部內徑為密封件與活塞桿之間的間隙量加上活塞桿直徑。 

（3）當油缸開始工作起壓力時,，密封件的工作狀態(tài)為：內,、外唇口緊貼內,、外壁向后微動。密封件根部向后擠壓,，隨著壓力的增大,，液壓油對密封件的作用力也加大，密封件的整體變形量也就加大,。當工作周期完成,，油缸無壓力時，密封件又恢復成原狀,。反復變形,，反復恢復，直到密封件雙唇有效量全部損失,，密封件才損壞,。 

二、油缸溝槽尺寸公差與密封件的配合 

（1）往復運動密封的形式很多,，常見的有L型,、U型、V型,、與Y型等,，其形狀多為唇形密封。 

（2）往復運動唇型密封相當廣泛地應用于液壓系統(tǒng)的往復運動油缸內,。這種密封件受壓面呈唇型,，在安裝時有極小的過盈量，使唇緣與密封面充分接觸,，產(chǎn)生密封作用,。當油缸工作時，隨著壓力的升高,，其接觸力與接觸面積增大,，密封性能隨壓力增大而提高,。而在油缸回程時壓力降低,，接觸面積與接觸力下降，密封性能隨之降低,，這種唇口運行過程類似于人體呼吸過程,。另外此過程還起到一個潤滑唇口的作用。 

（3）世界上各國的密封件生產(chǎn)廠家都對溝槽尺寸的公差及粗糙度有嚴格的要求,。所以油缸生產(chǎn)廠家必需嚴格按公差及粗糙度要求來生產(chǎn)油缸,。 

如果不按要求生產(chǎn)油缸則會出現(xiàn)三種情況 

情況一、溝槽過深,，會產(chǎn)生兩種情況： 

A,、密封件根部與溝槽間的間隙變大,，就會使密封件根部產(chǎn)生不固定。 

B,、密封唇口與密封面的過盈量變小,，密封件的反彈力就變小，那么活塞桿在跳動時低壓漏油的故障率就會增多,。 

情況二,、溝槽過淺，也會產(chǎn)生兩種情況： 

A,、導致封油唇口與密封面過盈量加大,，接觸面積加大，從而導致摩擦力變大,，在油缸回程時密封件唇口得不到有效的潤滑,，發(fā)熱量增大，就加速了密封件唇口的損壞,。 

B,、導致密封件根部間隙量變小，結果密封件根部在油缸起高壓時被擠出的幾率增大,。 

情況三,、油缸的粗糙度 

如果液壓油缸的粗糙度超出要求也會導致兩種情況： 

A、會導致密封件的內外唇口的摩擦力加大,，唇口的損壞速度加快,。 

B、密封件與油缸的各接觸表面積油量增多,，產(chǎn)生滲油可能性加大,。